Kapasiti terbiar semasa di pasaran agak rendah, dan di bawah latar belakang lencongan Laut Merah, kapasiti semasa agak tidak mencukupi, dan kesan lencongan jelas. Dengan pemulihan permintaan di Eropah dan Amerika, serta kebimbangan mengenai masa lencongan yang lebih lama dan jadual penghantaran yang tertunda semasa krisis Laut Merah, pengirim juga telah meningkatkan usaha mereka untuk menambah inventori, dan kadar pengangkutan keseluruhan akan terus meningkat. Maersk dan Dafei, dua gergasi perkapalan utama, telah mengumumkan rancangan untuk menaikkan harga sekali lagi pada bulan Jun, dengan kadar FAK Nordic bermula dari 1 Jun. Maersk mempunyai maksimum $ 5900 setiap 40 kaki bekas, manakala Daffy telah meningkatkan harga sebanyak $ 1000 hingga $ 6000 setiap 40 kaki pada ke -15.
Di samping itu, Maersk akan mengenakan surcaj musim Puncak Timur Amerika Selatan bermula dari 1 Jun - $ 2000 setiap 40 kaki.
Terjejas oleh konflik geopolitik di Laut Merah, kapal -kapal global terpaksa menghalang Cape of Good Hope, yang bukan sahaja meningkatkan masa pengangkutan tetapi juga menimbulkan cabaran yang signifikan untuk penjadualan kapal.
Pelayaran mingguan ke Eropah telah menyebabkan kesukaran untuk pelanggan menempah ruang kerana perbezaan saiz dan skala. Peniaga Eropah dan Amerika juga telah mula susun atur dan menambah inventori terlebih dahulu untuk mengelakkan menghadapi ruang yang ketat semasa musim puncak bulan Julai dan Ogos.
Seseorang yang bertanggungjawab terhadap syarikat penghantaran barang berkata, "Kadar barang mula meningkat lagi, dan kami tidak dapat merebut kotak!" "Kekurangan kotak" ini pada dasarnya adalah kekurangan ruang.
Masa Post: Mei-25-2024