Kapasiti terbiar semasa di pasaran agak rendah, dan di bawah latar belakang lencongan Laut Merah, kapasiti semasa agak tidak mencukupi, dan kesan lencongan jelas kelihatan. Dengan pemulihan permintaan di Eropah dan Amerika, serta kebimbangan tentang masa lencongan yang lebih lama dan jadual penghantaran yang tertangguh semasa krisis Laut Merah, pengirim juga telah meningkatkan usaha mereka untuk menambah inventori, dan kadar tambang keseluruhan akan terus meningkat. Maersk dan DaFei, dua syarikat gergasi perkapalan utama, telah mengumumkan rancangan untuk menaikkan harga sekali lagi pada bulan Jun, dengan kadar FAK Nordik bermula dari 1 Jun. Maersk mempunyai maksimum $5900 setiap kontena 40 kaki, manakala Daffy telah meningkatkan harganya sebanyak $1000 hingga $6000 lagi setiap kontena 40 kaki pada 15hb.
Di samping itu, Maersk akan mengenakan caj tambahan Musim Puncak Timur Amerika Selatan bermula dari 1 Jun – $2000 bagi setiap kontena 40 kaki.
Terjejas oleh konflik geopolitik di Laut Merah, kapal-kapal global terpaksa melencong ke Tanjung Harapan, yang bukan sahaja meningkatkan masa pengangkutan dengan ketara tetapi juga menimbulkan cabaran besar kepada penjadualan kapal.
Pelayaran mingguan ke Eropah telah menyebabkan kesukaran yang besar bagi pelanggan untuk menempah ruang disebabkan oleh perbezaan saiz dan skala. Pedagang Eropah dan Amerika juga telah mula menyusun atur dan menambah inventori terlebih dahulu bagi mengelakkan ruang yang sempit semasa musim puncak Julai dan Ogos.
Seorang individu yang bertanggungjawab ke atas sebuah syarikat penghantaran barang berkata, “Kadar tambang mula meningkat semula, dan kami pun tidak dapat mengambil kotak-kotak itu!” “Kekurangan kotak” ini pada asasnya adalah kekurangan ruang.
Masa siaran: 25 Mei 2024